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伴隨著我國現代化的迅速發展趨勢，近些年大家對環境空氣品質愈來愈關心，以揮發物有機化學空氣污染物為意味著的空氣空氣污染日益嚴重，噴涂公司因應用溶劑型涂料和溶液型油漆稀釋劑而變成揮發物工業廢氣的關鍵排污源。因為工業廢氣存有容易揮發、成份繁雜、揮發物不一樣等特性，無法除去。催化燃燒法是熱毀壞法解決VOCs的在其中一種方式，其在遠小于立即點燃溫度標準下解決較低濃度的的VOCs汽體，具備清潔高效率、無二次污染、耗能低的特性，是商業服務上解決VOCs運用最有效的解決方式之一。
1、遼寧催化燃燒加工工藝基本原理
遼寧催化燃燒是典型性的氣—固相催化反映，它在催化劑的功效下減少反映的活化能，使其在較低的起燃溫度250～350℃下開展無焰點燃，在固態催化劑表層有機化學化學物質產生空氣氧化，另外造成CO2和H2O，并釋放很多的發熱量，因其氧化還原反應溫度低，因此 大大的地抑止了空氣中的N2產生高溫NOx。并且因為催化劑有可選擇性催化功效，有可能限定然料中含氮化合物的空氣氧化全過程，使其大部分產生分子結構氮。
2、催化燃燒工藝技術
本科學研究選擇貴重金屬鈀為催化劑、陶瓷填料為媒介，配備遼寧催化燃燒設備一套。關鍵科學研究在設計方案解決排風量為2500M3/h、催化燃燒設計方案點燃溫度為250℃、不一樣催化劑使用量對VOCs除去高效率的危害。
工業廢氣根據離心風機進到催化燃燒機器設備的轉動四通閥，，從而根據結構陶瓷添充層（最底層）加熱做到催化空氣氧化所設置的溫度后，這時候在其中一部分空氣污染物氧化分解；有機廢氣再次根據加溫區提溫，并保持在設置溫度；其再進到催化層進行催化氧化還原反應，即反映形成CO2和H2O，并釋放出來很多的發熱量，以做到預估的解決實際效果。
3、催化性能危害各種因素
3.1不一樣進氣濃度值對催化性能的危害
以硫化氫做為研究對象，其進氣濃度值在150mg/L-300mg/L范疇內，設置進氣排風量為2500M3/h、空速為10000h-1、催化溫度在250℃，用單要素實驗法，調查硫化氫進氣濃度值對催化性能的危害，實驗結果如圖2所顯示。
硫化氫的進氣濃度值對催化性能有一定危害，當硫化氫的進氣濃度值小于200mg/L時，其污泥負荷不超90%；當進氣濃度值升高到200mg/L之上其催化性能趨于平穩，污泥負荷超出96%。緣故可能是當進氣濃度值較低時，過低的濃度值在沒有加上柴油添加劑的狀況下，點燃不充足，僅有當進氣濃度值做到一定值，在設置的實驗標準下，催化燃燒反映充足，再次增加進展濃度值，催化性能變化幅度并不大。
設置進氣排風量為2500M3/h、空速為10000h-1、進氣濃度值為210Mg/L，應用單要素實驗法，調查不一樣催化溫度對催化性能的危害。實際實驗結果見圖3。
硫化氫的污泥負荷伴隨著催化溫度的上升而擴大，當催化溫度小于220℃時，硫化氫污泥負荷小于90%；當溫度升高到240℃-350℃中間，其催化性能達到最佳，硫化氫污泥負荷維持在98%上下；但350℃之后催化性能慢慢減弱。因而，在本設置的實驗標準下，催化性能溫度主要參數為240℃-350℃。
3.3空速對催化性能的危害
空速在催化燃燒工藝技術是的一個關鍵主要參數，這節科學研究在進氣排風量為2500M3/h、催化溫度為250℃、進氣濃度值為210Mg/L的標準下，應用單要素實驗法，設置空速為10000h-1-50000h-1中間，調查空速對催化性能的危害。
空速在10000h-1-25000h-1內，對硫化氫的污泥負荷減幅并不大；但當空速超出25000h-1時，對催化性能的危害剛開始增大；空速為50000h-1時硫化氫污泥負荷僅存41.43%。緣故主要是空速大，一部分催化燃燒器中的工業廢氣并未與催化劑充足觸碰即被看押管式反應器，催化反映不充足，進而危害催化性能，導致低污泥負荷的結果。
4、結果
（1）硫化氫的進氣濃度值對催化性能有一定危害，當進氣濃度值做到一定值時，其催化性能趨于平穩，具備不錯的催化實際效果。
（2）催化溫度對催化實際效果危害很大，硫化氫的污泥負荷伴隨著催化溫度的上升而轉變，催化溫度過低和過多都不利提升 催化性能，催化性能在一定溫度區段范疇內反映。
（3）空速過大，會造成 一部分遼寧催化燃燒器中的工業廢氣并未與催化劑充足觸碰即被看押管式反應器，催化反映不充足，進而危害催化性能。
